उच्च समुद्र पर सभी पोत आंदोलनों की निगरानी नौसेना द्वारा की जाती है। प्रतिनिधित्व के लिए फोटो। | फोटो क्रेडिट: द हिंदू
भारतीय नौसेना के अनुसार, इस वर्ष की पहली छमाही में हिंद महासागर में 200 से अधिक चीनी मछली पकड़ने के जहाजों की निगरानी की गई है, यहां तक कि अवैध, गैर-सूचित और अनियमित (आईयूयू) मछली पकड़ने का भारत के विशेष आर्थिक क्षेत्र (ईईजेड) से आगे बढ़ना जारी है। अधिकांश अवैध गतिविधि उत्तरी हिंद महासागर क्षेत्र (IOR) में पाई जाती है।
आईयूयू मछली पकड़ने से मछली के भंडार में कमी आती है, समुद्री आवासों को नष्ट कर दिया जाता है, मछुआरों को नुकसान होता है और तटीय समुदायों को विशेष रूप से विकासशील देशों में प्रभावित करता है।
चीनी मछली पकड़ने के जहाजों, यूरोपीय संघ के देशों और क्षेत्र के बाहर के अन्य देशों के मछली पकड़ने के जहाजों को हिंद महासागर में मछली पकड़ने के लिए देखा गया था, नौसेना ने अपने प्रश्नों के लिखित उत्तर में कहा हिन्दू. “सूचना प्रबंधन और विश्लेषण केंद्र (IMAC) द्वारा अतिरिक्त-क्षेत्रीय दूर के पानी में मछली पकड़ने के बेड़े की उपस्थिति की निगरानी की गई है। उत्तरी हिंद महासागर में एक बड़ी एकाग्रता के साथ हिंद महासागर में लगभग 200-250 चीनी मछली पकड़ने वाले जहाजों की निगरानी की गई है, ”नौसेना ने अपनी लिखित प्रतिक्रिया में, विशिष्ट घटनाओं का कोई विवरण दिए बिना कहा। “हिंद महासागर में 2020 में 379 की तुलना में 2021 में IUU मछली पकड़ने की कुल 392 घटनाओं की निगरानी की गई।”
जैसा कि पहले बताया गया है, इस क्षेत्र में चीन की समुद्री उपस्थिति में समग्र वृद्धि के अलावा हिंद महासागर में चीनी गहरे समुद्र में मछली पकड़ने वाले ट्रॉलरों की संख्या में वृद्धि हुई है। संयोग से, दो चीनी अनुसंधान पोत जो मिसाइल परीक्षणों को ट्रैक कर सकते हैं, वे भी वर्तमान में हिंद महासागर क्षेत्र में हैं।
चीनी गहरे समुद्र में ट्रॉलर भारत सहित इस क्षेत्र के देशों के लिए चिंता का विषय रहे हैं, क्योंकि वे चीनी तट से बहुत दूर काम कर रहे हैं और स्थानीय समुद्री पारिस्थितिकी को प्रभावित कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, 2015 और 2019 के बीच, आईओआर में औसतन कम से कम 500 चीनी गहरे समुद्र के ट्रॉलर मौजूद थे।
अपंजीकृत चीनी जहाज
यह पता चला है कि बदलते पैटर्न में, आईओआर में काम करने वालों के बीच अब अपंजीकृत चीनी मछली पकड़ने के जहाजों में भारी उछाल आया है। इस मामले की जानकारी रखने वाले एक अधिकारी ने कहा कि पिछले कुछ महीनों में, उत्तर पश्चिमी आईओआर में भारत के ईईजेड से परे मछली पकड़ने वाले 140 चीनी मछली पकड़ने वाले जहाजों की निगरानी की गई है। अधिकारी ने कहा, “हालांकि, इनमें से केवल एक-तिहाई के पास ही ऐसी गतिविधियों के लिए लाइसेंस थे, जो आईयूयू के रूप में वर्गीकृत होने की तर्ज पर हैं।”
समुद्र के कानून पर संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन (यूएनसीएलओएस) के अनुसार, तटीय राष्ट्र अपने संबंधित ईईजेड के भीतर आईयूयू मछली पकड़ने के मुद्दों को संबोधित करने के लिए जिम्मेदार हैं। हिंद महासागर टूना आयोग, दक्षिणी हिंद महासागर मत्स्य पालन समझौते जैसे क्षेत्रीय मत्स्य प्रबंधन संगठन हैं जो उच्च समुद्रों पर आईयूयू मछली पकड़ने की निगरानी के लिए नियामक निकायों के रूप में यूएनसीएलओएस के जनादेश के तहत काम कर रहे हैं।
संयुक्त क्वाड निगरानी
आईयूयू मछली पकड़ने के प्रभाव को स्वीकार करते हुए, जो समुद्री पारिस्थितिकी को प्रभावित करने वाले मछली स्टॉक की कमी का कारण बन सकता है, क्वाड, जिसमें भारत, ऑस्ट्रेलिया, जापान और अमेरिका शामिल हैं, ने मई 2022 में इंडो-पैसिफिक मैरीटाइम डोमेन अवेयरनेस के दायरे में एक प्रमुख क्षेत्रीय क्षेत्रीय प्रयास की घोषणा की। (आईपीएमडीए)। इसका उद्देश्य क्षेत्र में “निकट-वास्तविक समय” गतिविधियों की अधिक सटीक समुद्री तस्वीर प्रदान करना है। नौसेना ने कहा, “यह (आईपीएमडीए) भारत-प्रशांत क्षेत्र में आईयूयू को संबोधित करने की दिशा में भारत और अन्य क्वाड भागीदारों के संयुक्त प्रयासों को उत्प्रेरित करने की उम्मीद है।”
उच्च समुद्रों पर सभी पोत आंदोलनों की निगरानी गुरुग्राम में भारतीय नौसेना के IMAC और सूचना संलयन केंद्र-हिंद महासागर क्षेत्र (IFC-IOR) द्वारा की जाती है, जो इसके साथ सह-स्थित है। आईएफसी-आईओआर आईयूयू की निगरानी के प्रयासों सहित समुद्री सुरक्षा और सुरक्षा को बढ़ाने के लिए दुनिया भर में अन्य क्षेत्रीय निगरानी केंद्रों के साथ सहयोग कर रहा है, नौसेना ने कहा, यह “ऐसे जहाजों को ट्रैक करने के लिए आईओआर में संचालित जहाजों की उपग्रह निगरानी करता है।”
आईयूयू मछली पकड़ने पर विश्व स्तर पर दो मुख्य नियम हैं: केप टाउन समझौता और बंदरगाह राज्य उपायों पर समझौता। अब तक, भारत किसी भी समझौते पर हस्ताक्षर नहीं कर पाया है।
माना जाता है कि दुनिया भर में मछली पकड़ने वाले जहाजों में वाहन प्रबंधन प्रणाली स्थापित होती है जो न केवल उनकी स्थिति की पहचान करती है, बल्कि उन्हें अपने पकड़ने की मात्रा और स्थान को रिकॉर्ड करने की भी आवश्यकता होती है, जिससे IUU मछली पकड़ने के मुद्दे से निपटने में मदद मिलती है। उदाहरण के लिए, यूरोपीय संघ ने सभी मछली आयातों के लिए यह जानकारी देना अनिवार्य कर दिया है। भारत में, जबकि 20 मीटर से अधिक लंबे बड़े जहाजों में ऐसी स्वचालित पहचान प्रणाली स्थापित है, उप-20 मीटर जहाजों के लिए इसी तरह के प्रयासों में देरी हुई है।
